English
Ang brake drum ay bumubuo ng friction pair sa brake shoe lining, nagpapabagal o humihinto sa pag-ikot ng gulong at axle. Kinokolekta at inilalabas din nila ang init sa panahon ng pagpepreno.
Ang isang tagapagpahiwatig ng isang problema ay kung ang drum ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pag-bluing, na maaaring magpahiwatig ng isang matinding overheating ng ibabaw. Ito ay maaaring resulta ng mahirap na pagpepreno o hindi maayos na paggana ng mga return spring.
Mga Sapatos ng Preno
Ang mga brake shoes ay isang pangunahing bahagi ng drum brakes at gumagana sa pamamagitan ng pagtulak palabas laban sa panloob na ibabaw ng brake drum. Ang alitan na nagreresulta ay nagiging sanhi ng pagpapabagal ng sasakyan at tuluyang huminto.
Ang mga ito ay gawa sa mga espesyal na materyales na makatiis sa mataas na init at alitan na kanilang ginagawa. Kasama sa mga materyales na iyon ang iba't ibang uri ng mga hibla pati na rin ang sintetikong aramid. Ang karanasan sa field pati na rin ang chemical at material engineering ay nagbibigay-daan sa patuloy na pag-unlad sa disenyo at paggawa ng mga brake shoes at pad upang mapabuti ang functionality at mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili.
Ang bawat drum brake assembly ay binubuo ng isang leading at isang trailing na sapatos. Ang mga sapatos ay itinutulak upang madikit ang panloob na ibabaw ng drum ng preno sa pamamagitan ng haydroliko na presyon mula sa silindro ng gulong. Ang mga piston na nakalagay sa silindro ng gulong ay lumilipat palabas kapag pinindot ang pedal ng preno, na nagpapadala ng hydraulic fluid sa bawat brake shoe. Ang dual twin leading shoe type ay nagtatampok ng mga piston na maaaring lumipat sa dalawang direksyon, na nagpapahintulot sa mga brake shoes na gumana bilang nangunguna kahit saang direksyon gumagalaw ang sasakyan. Ito ang uri na karaniwang makikita sa mga preno ng drum sa harap sa mga maliliit hanggang katamtamang laki ng mga trak.
Silindro ng preno
Ang brake master cylinder ay ang puso ng iyong drum at disc brake system. Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno, itinutulak ang isang baras sa isang dulo ng selyadong cylinder na ito, na naglalaman ng likido at mga piston na gumagana tulad ng mga plunger upang ibomba ang fluid ng preno sa pamamagitan ng mga linya patungo sa mga gulong.
Ang silindro ay may dalawang labasan upang itulak ang brake fluid sa pamamagitan ng pahilis na magkasalungat na gulong at sa mga slave cylinder na matatagpuan sa mga calipers na pumipindot sa mga friction pad papunta sa rotor. Ang bentahe ng layout na ito ay ang mga preno ay nagpapasigla sa sarili — pinapalakas ang kanilang lakas sa paghinto nang hindi tumataas ang presyon ng pagpepreno.
Ang mga brake drum ay dapat na regular na inspeksyon para sa mga palatandaan ng labis na pagkasira, lalo na malapit sa mga butas ng rivet sa lining. Ang labis na pagsusuot ay isang senyales ng drum na hindi wastong na-rate para sa iyong sasakyan at aplikasyon. Panoorin din ang heat checking, na lumilitaw bilang pinong mga bitak ng hairline sa ibabaw ng pagpepreno. Ang kundisyong ito ay maaaring magresulta mula sa paulit-ulit na hard braking, o kawalan ng balanse ng brake system na nagiging sanhi ng patuloy na pag-init at paglamig ng drum.
Mga Brake Pad
Ang mga brake pad o sapatos (sa mga drum-braked na kotse) ay isang mahalagang bahagi ng system, na nagko-convert ng kinetic energy sa thermal energy sa pamamagitan ng paglalapat ng friction sa pagitan ng mga ito at ng rotor. Napuputol ang mga ito sa normal na paggamit at kailangang palitan kapag ang natitirang friction material ay nagiging masyadong manipis upang patuloy na mapabagal nang maayos ang rotor. Kung walang bagong hanay ng mga pad, ang metal pad mounts at rotor ay maaaring magsimulang masira, masyadong — na magreresulta sa pinsala sa mga karagdagang bahagi ng brake system.
Karamihan sa mga bagong modelo ng kotse ay may mga pad na nagtatampok ng maliit na attachment na nagsisilbing tagapagpahiwatig ng pagsusuot - isang sensor na nagti-trigger ng ilaw ng babala sa dashboard o gumagawa ng sumisigaw na tunog kapag ang natitirang materyal ng pad ay masyadong mababa. Maaaring mapansin din ng ilang mga driver na ang kanilang pedal ng preno ay nagsisimulang pumutok, na isa pang senyales na kailangang palitan ang mga pad. Ang mga brake pad ay maaaring gawin mula sa iba't ibang materyales, na ang organic (natural na goma o sintetikong compound) at semi-metallic ang pinakakaraniwan para sa mga pampasaherong sasakyan.
Mga Hose ng Preno
Ang mga linya ng preno ay naglilipat ng haydroliko na presyon mula sa master cylinder at proportioning valve patungo sa iyong mga caliper ng gulong, na naglalagay ng puwersa na nagdadala sa iyong mga disc o drum ng preno sa pakikipag-ugnay sa isa't isa upang mapabagal ang iyong sasakyan. Ang mga ito ay kritikal para sa pagpapanatiling ligtas ng iyong sasakyan, at tulad ng lahat ng mga bahagi, sila ay mapupunta sa kalaunan, magiging punit o tumutulo. Ang mga hose ng goma ay maaari ding bumukol dahil sa moisture absorption, na nagpapababa sa presyon ng linya at nakakaapekto sa iyong kahusayan sa pagpepreno sa paglipas ng panahon. Ang mga hindi kinakalawang na asero na hose ay mas matibay at matibay, lumalaban sa pamamaga upang matiyak na ang lakas ng pagpepreno ng iyong sasakyan ay palaging nasa pinakamataas.
Maaaring napakahirap tuklasin ang mga hose ng preno kapag nagkaroon sila ng mga isyu, ngunit ang isa sa mga pinakakaraniwang sintomas ay isang malambot o spongey na pedal ng preno. Ang anumang uri ng pagtagas na nagpapababa sa haydroliko na presyon sa sistema ng pagpepreno ay isang mapanganib na sitwasyon at kailangang matugunan sa lalong madaling panahon. Pinakamainam na palitan ang mga ito ng isang dalubhasang mekaniko, gaya ng mga nasa RepairSmith.
