English
Ang sistema ng pagpepreno ay isang mahalagang bahagi ng anumang komersyal na sasakyan. Dahil ito ay nagko-convert ng kinetic energy sa thermal energy, ang brake lining material ay dapat na malakas at makatiis sa mataas na temperatura.
Ang mga brake lining ay gumagawa ng friction na kinakailangan upang ihinto ang mga trak at makina sa pamamagitan ng pagpindot sa mga brake drum o rotor. Dati, ang mga ito ay ginawa gamit ang asbestos ngunit dahil sa mga panganib sa kalusugan na dulot nito (tulad ng mesothelioma), ang mga tagagawa ay gumagamit ng mas mahihigpit na materyales sa preno.
Mga Materyales sa Brake Lining
Ang brake lining ay ang friction material na nagko-convert ng kinetic energy ng sasakyan sa thermal energy upang pabagalin ito. Dapat itong makatiis ng mataas na temperatura nang walang labis na pagkasira o paglabas ng gas (na nagpapababa ng kahusayan sa pagpepreno).
Ayon sa kaugalian, ang asbestos ay ginamit sa brake lining dahil ito ay mura, madaling mabuo at may mahusay na lakas, tibay at mga katangian ng friction. Gayunpaman, natukoy na ang paglanghap ng mga asbestos fibers sa mahabang panahon ay maaaring magdulot ng mapanganib na sakit sa baga na tinatawag na mesothelioma.
Ang pinakabagong mga materyales sa brake lining ay gawa sa non-asbestos o organic compounds. Ang mga ito ay mas ligtas na gamitin kaysa sa tradisyonal na mga brake lining at nangangailangan ng mas kaunting puwersa upang ihinto ang mga sasakyan. Ang mga ito ay mas tahimik din kaysa sa metal-based na mga brake lining. Gayunpaman, wala silang parehong tibay ng mga semi-metallic brake lining.
Hindi kinakalawang na asero
Binabantayan ng mga tagagawa ang mga sangkap na ginamit sa kanilang brake lining na may parehong uri ng sigasig na pinoprotektahan ng Coca-Cola at KFC ang kanilang mga lihim na recipe. Ang pagpili ng tamang lining para sa trak ng iyong customer ay nangangailangan ng pag-unawa sa kung ano ang GAWR (gamut of axle ratings), ingay, pagganap at mga inaasahan sa mahabang buhay at ang mga partikular na gawi sa pagmamaneho ng driver ng sasakyan.
Ang hindi kinakalawang na asero ay ginustong para sa mga aplikasyon ng preno ng trak dahil sa napakahusay nitong paglaban sa kaagnasan at lakas. Ang materyal na ito ay partikular na kapaki-pakinabang para sa mga aplikasyon tulad ng mga trak ng basura at mga tanker ng kemikal na nagdadala ng mga kinakaing materyales. Tamang-tama rin ito para sa mga bahagi ng preno, dahil maaari itong makatiis ng mataas na temperatura nang walang labis na pagkasira at paglabas ng gas. Ang asbestos ay dating sikat na materyal sa brake lining dahil ito ay medyo mura, madaling mabuo at nagbibigay ng mahusay na pagkasuot, tibay at mga katangian ng friction. Gayunpaman, inilalantad ng asbestos ang mga gumagawa o nag-install ng brake lining sa isang panganib sa kalusugan. Pinapalitan ng kasalukuyang formulation ng brake lining ang asbestos ng vermiculite at iba pang nonfibrous na materyal.
CMP
Isang ginustong lining ng preno ng trak ay binubuo ng vermiculite, mas mainam na pinalawak na vermiculite, dagta at maliit na halaga ng non-asbestos fibrous na materyal at acicular mineral particle. Ang timpla ay pinagsasama-sama ng isang thermosetting resin tulad ng phenol formaldehyde, melamine formaldehyde, urea-formaldehyde, cross-linked alkyd at diallyl phthalate.
Kapag ang lining ay pagod na, ang isang maririnig na babala (karaniwan ay isang pagsirit) ay magsenyas na oras na upang palitan ito. Kapag hindi napigilan, ang pag-irit ay magreresulta sa pagkasira ng drum o rotor at pagbaba ng kapasidad ng pagpepreno. Ang mga pinsalang kaganapang ito ay maaaring magastos at maaaring mangailangan ng re-machining o kahit na pagpapalit ng mga drum o rotor.
Polycarbonate
Ang mga materyales sa brake lining na ginagamit sa mga application ng trak ay kinabibilangan ng iba't ibang carbon at synthetic na produkto. Ang mga ito ay pinagsama sa isang tiyak na paraan upang makamit ang nais na ingay, pagganap at mahabang buhay ng produkto. Ang bawat tagagawa ay nagbabantay sa mga formula ng kanilang mga lining na may parehong kasigasigan na binabantayan ng Coca-Cola at KFC ang mga recipe para sa kanilang mga inumin.
Ang isang disc, block o segment na brake lining na binubuo ng non-fibrous vermiculite at isang thermosetting resin na may mga katangiang lumalaban sa init, mas mabuti ang phenol formaldehyde, ay gumagawa ng isang kasiya-siyang asbestos-free brake lining. Ang molded brake lining composition ay may katanggap-tanggap na moldability, shear at flexural strengths at magandang friction at wear na katangian.
Ang mga molded brake linings ay itinuturok sa isang molde at sumasailalim sa mataas na presyon para sa paghubog. Ang resultang preform ay pagkatapos ay cooled down sa ambient temperatura.
Interval ng Pagpapalit ng Brake Lining
Ang halaga ng pagsusuot ng mga brake pad ng trak ay depende sa kung gaano karaming milya ang pagmamaneho ng operator at kung saan sila nagmamaneho. Ang mga full-time na komersyal na driver na naglalagay ng maraming milya sa mga bulubunduking lugar o mainit na klima ay mas mabilis na maibaba ang kanilang mga brake pad. Ang mga brake pad ay may built-in na feature na, kapag ang kapal ng pad lining ay bumaba sa 3 mm o mas mababa, ay magti-trigger ng hiyawan na nagpapahiwatig na oras na para sa isang bagong trabaho ng preno. Ang unang hakbang sa pagpapalit ng iyong mga brake pad ay upang matiyak na mayroon kang ligtas na paraan upang maiangat ang sasakyan, na karaniwang nangangahulugan ng dalawang jack stand o isang floor jack. Kakailanganin mo rin ang isang hanay ng mga tool upang i-disassemble at i-install ang mga bagong liner ng preno. Kabilang dito ang isang wrench at ilang plastic na disposable cup na lalagyan, paghiwalayin at markahan ang mga bahagi habang pinaghihiwalay mo ang mga ito.
