EnglishBawat drum brake at disc brake sa kalsada ay bumababa sa isang maliit at hindi magandang bahagi: ang lining ng preno. Ito ay ang friction material, naka-bond o naka-rivet sa isang brake shoe o isang backing plate, na ginagawang init ang paggalaw at dinadala ang isang load na trak, isang bus ng lungsod o isang wind turbine rotor sa isang kontroladong paghinto. Kapag ito ay tinukoy nang maayos, walang nakakapansin nito. Kapag ito ay tinukoy nang masama, lahat ay napapansin.
Nagtatrabaho kami sa bahagi ng produksyon ng bahaging iyon araw-araw. Gumagawa ang Zhejiang Kooying Autoparts ng friction material sa Huzhou, Zhejiang, sa baybayin ng Taihu Lake, at ang aming mga brake lining, brake pad at brake shoes ay umaalis sa planta sa mahigit 15 milyong set sa isang taon, na may mahigit 30 porsiyentong ipinapadala sa mga customer sa Europe, Americas, Africa, Middle East at Southeast Asia. Marami pa sa background na iyon ang makikita profile ng aming kumpanya . Ang sumusunod ay kung ano ang itinuro sa amin ng sahig ng workshop at ng test bench tungkol sa kung paano kumikilos ang mga lining, kung paano pipiliin ang mga ito at kung paano panatilihing gumagana ang mga ito.
Ano Talaga ang Ginagawa ng Brake Lining sa Loob ng Preno
Sa isang drum brake, ang lining ay ang curved friction block na nakakabit sa brake shoe. Kapag itinulak ng silindro ng gulong ang sapatos palabas, ang lining ay kumakas sa loob ng mukha ng umiikot na drum. Sa isang disc brake, ang parehong materyal ay nakadikit sa isang flat steel backing plate upang bumuo ng isang brake pad, at ang isang caliper ay pinipiga ito laban sa rotor.
Sa alinmang paraan ang pisika ay magkapareho. Ang kinetic energy ay nagiging init, bumagal ang sasakyan, at medyo nauubos ang lining sa proseso. Ang katatagan ng friction, resistensya ng fade, rate ng pagkasira, ingay at buhay ng drum ay bumalik sa isang trade-off: kung gaano kalaki ang grip na nabubuo ng materyal, at kung gaano kaganda ang pagharap nito sa init na nalilikha ng grip.
Iyon ang dahilan kung bakit ang isang lining na pakiramdam na perpekto sa isang delivery van ay maaaring maging isang hindi magandang pagpipilian sa isang apatnapung toneladang tractor-trailer. Ang iba't ibang sasakyan ay naglalagay ng ibang mga thermal load sa parehong square centimeter ng friction material.
Paano Ginagawa ang Brake Lining, at Ano ang Binabago ng Materyal na Pinili
Halos lahat ng commercial brake lining ay isang composite. Binibigyan ito ng lakas ng mga hibla, pinagsasama ng mga binder ang halo, hinuhubog ng mga friction modifier ang grip curve, at kinokontrol ng mga filler ang gastos at ingay. Ang mga proporsyon ay kung ano ang naghihiwalay sa isang pamilya ng produkto mula sa isa pa.
| Materyal na pamilya | Ano ang kadalasang pumapasok dito | Pag-uugali ng init | Pagsuot ng drum o rotor | Kung saan ito pinakaangkop |
|---|---|---|---|---|
| Non-asbestos organic (NAO) | Organic at glass fibers na may banayad na mga binder at non-metallic filler | Katamtaman; maaaring bumaba ang friction sa humigit-kumulang 300 degrees Celsius | Malumanay | Mga bus, paghahatid sa lungsod, mga rutang sensitibo sa ingay |
| Semi-metallic | Steel fiber, iron powder, graphite at mas matigas na binder | Malakas at matatag kapag mainit, na may mahusay na pagbawi pagkatapos ng paulit-ulit na paghinto | Mas mataas | Mabibigat na trak, trailer, bundok at long-haul na tungkulin |
| Ceramic-enhanced | Mga ceramic fibers, low-copper o copper-free formulations | Napaka-stable, mabilis na pagbawi, minimal fade | Mababa hanggang katamtaman | Mga premium na fleet, wind turbine at industrial braking |
Wala sa mga pamilyang ito ang awtomatikong mas mahusay. Ang isang fleet na tumatakbo ng tuluy-tuloy na highway na milya ay kadalasang nakakakuha ng mas mahabang serbisyo mula sa isang semi-metallic block, habang ang isang municipal bus operator na lumalaban sa sigaw ng preno ay maaaring mas masaya sa isang organic o ceramic-enhanced na lining. Ang matapat na sagot ay ang tamang tambalan ay nakasalalay sa ehe, sa pagkarga, sa profile ng ruta at sa pagitan ng kapalit na maaaring makatotohanang panatilihin ng workshop.
Pagtutugma ng Lining sa Sasakyan at Ruta
Kapag ang materyal na pamilya ay naayos na, ang fitment ang magpapasya sa lahat ng iba pa. Ang aming catalog ay inayos ayon sa pamilya ng sasakyan at sanggunian ng OE, dahil sa ganoong paraan ang mga workshop, importer at fleet buyer ay naglalagay ng mga order: hinahanap muna nila ang axle o ang modelo ng trak at pangalawa ang compound.
Mga American Truck at Heavy Trailer
Ang mga drum brake ng North American ay nakasandal sa isang pamilyar na hanay ng mga block number, at ang pattern ng butas ay mahalaga gaya ng laki ng block. Ang isang bloke na na-drill para sa labing-anim na butas ay hindi magpapalit sa isang ehe na na-drill para sa labing-apat, at ang mga detalye ng kapal ay naiiba sa isang milimetro o dalawa sa pagitan ng mga tagabuo ng ehe. Ang mga fleet na may halo-halong trailer pool ay kadalasang gumagawa ng mas mahusay sa pamamagitan ng pag-standardize sa ilang mga sanggunian na sumasaklaw sa karamihan ng kanilang mga kagamitan.
4515Ea Heavy Duty Truck Brake Lining para sa American Vehicles Ang lining ng FMSI 4515Ea ay nakaposisyon para sa mga heavy-duty na trak na nangangailangan ng tumutugon na spot braking at pinababang pagkasira ng rotor sa madalas na paghinto sa urban at highway na paggamit. Tingnan ang Produkto → Mga European Truck at Trailer Axle
Karaniwang sini-quote ang mga European reference laban sa orihinal na block number at sa sariling code ng axle o brake maker, kaya ang parehong pisikal na block ay maaaring maglakbay sa ilalim ng dalawa o tatlong numero depende sa sasakyan kung saan ito nilagyan. Iyon ang dahilan kung bakit mahalaga ang isang maaasahang cross-reference kaysa sa isang mahabang paglalarawan. Sinasaklaw ng aming European program ang pangunahing tractor at trailer axle na ginagamit sa long-haul at regional duty.
19030 Premium Heavy Duty Truck Brake Lining para sa European Vehicles European Vehicle Brake Lining 19030 para sa mga heavy-duty na trak, na nag-aalok ng mataas na temperatura na panlaban at matibay na semi-metallic o ceramic friction material para sa long-haul at urban operations. Tingnan ang Produkto → Tungkulin sa Off-Highway, Pagmimina at Wind Turbine
Hindi lahat ng brake lining ay nagtatapos sa buhay nito sa isang highway. Ang mga mine haul truck, port equipment at wind turbine yaw at rotor brakes ay umaasa lahat sa friction material, ngunit ang duty cycle ay iba: mas kaunting hinto, mas mataas na torque, at mahabang panahon na nakatayo sa lagay ng panahon. Narito ang mga salik sa pagpapasya ay may hawak na puwersa sa napakababang bilis at paglaban sa kahalumigmigan at kaagnasan, sa halip na pag-uugaling kumukupas sa mahabang pagbaba.
BELAZ 3T Truck Brake Lining para sa Heavy-Duty Industrial Braking Kapalit na lining para sa mga BELAZ 3T truck, na gawa sa asbestos-free semi-metallic o ceramic friction material at ISO/TS certified para sa heavy-duty braking service. Tingnan ang Produkto → Pagbabasa ng Mga Numero ng OE at Pagbuo ng Listahan ng Mga Gumaganang Bahagi
Isang praktikal na ugali mula sa aming order desk: buuin ang listahan sa paligid ng mga sasakyan na aktwal mong nakikita. Para sa bawat isa, tandaan ang block number, ang kapal ng lining at ang pattern ng butas, at panatilihin ang cross-reference sheet na iyon kung saan maaabot ito ng counter staff. Kung halos magkapareho ang hitsura ng dalawang sanggunian, sukatin sa halip na hulaan, dahil ang isang lining na may dalawang milimetro na masyadong manipis ay mas mabilis uminit at mas maagang mapuputol.
Nakakatulong din na bumili mula sa isang source na nagpapangkat-pangkat ng mga produkto sa paraan ng paghahanap mo. Ang aming buong hanay ng lining ng preno ay pinagbukud-bukod ayon sa pamilya ng sasakyan, na may magkakahiwalay na seksyon para sa mga sasakyang Amerikano, European, Japanese, Korean at Chinese pati na rin ang isang kasalukuyang direktoryo ng mga modelo para sa hindi gaanong karaniwang kagamitan, kaya ang isang numero ng OE ay karaniwang humahantong sa tugmang bloke.
Mga Kaugalian sa Pag-install na Nagpapasya kung Gaano Katagal ang Lining
Karamihan sa mga napaaga na pagkabigo sa lining na tinatanong sa amin ay hindi mga materyal na pagkabigo. Galing sila sa trabaho sa paligid ng lining. Pinipigilan ng ilang mga gawi ang karamihan sa kanila:
- Linisin at suriin muna ang drum o rotor. Ang malalim na pagmamarka, out-of-round drums at hard spot ay paiikliin ang buhay ng anumang bagong lining.
- Palitan ang mga lining bilang mga tugmang set ng axle, hindi isang gulong sa isang pagkakataon, kaya ang lakas ng pagpepreno ay nananatili kahit kaliwa pakanan.
- Suriin ang hardware habang nandoon ka: ang mga return spring, roller, camshaft at automatic adjuster ay mura kumpara sa pangalawang pag-aayos.
- Ang mga bagong lining sa kama ay may panahon ng katamtaman, progresibong pagpepreno sa halip na isang mahirap na paghinto diretso sa labas ng bay.
- Itabi ang mga lining nang patag, tuyo at malayo sa mantika, grasa at direktang sikat ng araw, at huwag hawakan ang mga friction surface na may hubad na mamantika na mga kamay.
Mga Palatandaan ng Babala na Malapit nang matapos ang Brake Lining
Ang mga driver at fitter ay may posibilidad na mapansin ang parehong pagkakasunud-sunod ng mga sintomas. Kung ang alinman sa mga ito ay lilitaw, ang lining ay nagkakahalaga ng pagsukat bago ang susunod na katagalan:
- Mga rivet o ang backing plate na nakikita sa pamamagitan ng natitirang friction material.
- Mas mahahabang distansya ng paghinto, o pedal ng preno na mas mababa kaysa karaniwan.
- Paghirit, paggiling o isang ritmikong pag-scrape na nagbabago sa bilis ng gulong.
- Ang paghila sa isang gilid sa ilalim ng pagpepreno, na kadalasang tumuturo sa hindi pantay na pagkasuot ng lining o isang malagkit na silindro.
- Nakikitang mga bitak, glazing o kontaminasyon ng langis sa ibabaw ng friction.
- Isang drum o rotor na kapansin-pansing mas mainit sa isang tabi pagkatapos ng normal na paghinto.
Ano ang Sinasabi ng Mga Sertipiko ng Kalidad sa isang Mamimili
Mahirap husgahan ang materyal ng friction sa pamamagitan ng pagtingin dito, kaya naman bumabalik ang mga mamimili sa dokumentasyon. Ang aming planta ay nagpapatakbo sa ilalim ng IATF 16949:2016, at ang aming mga lining, pad at sapatos ay nasubok laban sa mga kinakailangan sa pagganap ng GB5763-2018 at ang mga pamantayan ng QC/T25-2004 at QC/T27-2004 para sa mga brake lining at pad, na may random na sampling centre na isinasagawa sa pamamagitan ng isang national sampling center. Wala sa mga iyon ang pumapalit sa isang pagsubok sa kalsada, ngunit sinasabi nito sa iyo kung ang isang supplier ay may paulit-ulit na proseso sa likod ng produkto.
Pagkuha ng Brake Lining bilang Pangmatagalang Desisyon
Ang brake lining ay isang consumable, kaya ang desisyon sa pagbili ay bihirang magtatapos sa isang order. Ang mahalaga sa loob ng ilang taon ay kung mapapanatili ng supplier ang parehong compound, ang parehong kapal at ang parehong pagbabarena na magagamit, panahon pagkatapos ng panahon, habang sinasaklaw pa rin ang mga bagong modelong dinadala ng iyong mga customer. Iyan ang bahagi ng trabahong pinagtutuunan namin ng pansin mula sa aming 43,000 metro kuwadrado na site sa Huzhou, at ito ang dahilan kung bakit ginugugol pa rin namin ang aming mga araw sa pagsukat, pagsubok at muling pagsuri sa mga friction block. Kung pinagsama-sama mo ang isang lining program, natutuwa kaming ihambing ang mga tala sa mga reference na kailangan mo.
