EnglishAng brake pad ay ang bahagi ng friction na ginagawang init ang paggalaw upang ang sasakyan ay maaaring bumagal sa ilalim ng kontrol. Ang prinsipyo ay simple; ang execution ay hindi. Ang friction compound, backing plate geometry, chamfers, slots at curing profile ay lahat ay nagpapasya kung ang isang brake pad ay mahuhulaan pa rin pagkatapos ng walumpung libong kilometro o nagsisimulang kumukupas sa unang mahabang pagbaba.
Gumagawa kami ng mga bahagi ng friction para sa mga trak, trailer, bus at wind turbine, at ang parehong mga katanungan ay dumarating mula sa mga workshop at importer taon-taon. Kinokolekta ng gabay na ito ang aming mga sagot: kung ano talaga ang nagagawa ng brake pad, kung paano ito naiiba sa isang brake lining, kung aling mga materyales ang nababagay sa aling duty cycle, at kung paano pumili ng tama sa unang pagkakataon. Isang maikling pangkalahatang-ideya ng kung sino tayo ay nakaupo sa ating profile ng kumpanya .
Mga Pangunahing Kaalaman sa Brake Pad: Ano Ang Talagang Ginagawa ng Friction Material
Pindutin ang pedal at ang hydraulic pressure ay nagtutulak sa caliper piston sa likod ng pad. Ang friction surface ay pinipiga laban sa isang umiikot na disc, at ang kinetic energy ng isang gumagalaw na sasakyan ay nagiging init. Ang init na iyon ay kailangang masipsip, kumalat at mailabas nang hindi bumabagsak ang antas ng friction, dahil ang isang pad na humihinto sa paggana kapag mainit ay mas malala kaysa sa walang pag-upgrade.
Tatlong property ang nagpapasya kung paano kumikilos ang brake pad sa serbisyo:
- Coefficient of friction, na nagtatakda kung gaano karaming puwersa ng paghinto ang nabubuo ng pad para sa isang naibigay na presyon ng pedal.
- Thermal stability, ang temperature band kung saan ang coefficient na iyon ay nananatiling flat.
- Compressibility at wear rate, na humuhubog sa pakiramdam ng pedal, buhay ng disc at kung gaano kadalas natanggal ang mga pad.
Ang isang pad na mahusay sa isang column ay maaaring mahirap sa isa pa, kaya ang detalye ay palaging isang kompromiso na hinuhubog ng trabaho.
Ang Mga Uri ng Brake Pad na Madalas Mong Makikilala
Mga Disc Brake Pad ng Truck at Bus
Ang mga komersyal na sasakyan ay ang pinakamahirap na customer para sa anumang brake pad. Ang isang load na tractor-trailer ay maaaring tumimbang ng apatnapung tonelada, at bawat pababang grado ay ginagawang init ang masa na iyon. Samakatuwid, ang mga pad ng trak ay gumagamit ng mas makapal na backing plate, mas malaking friction area at mga compound na humahawak sa kanilang kagat habang tumataas ang temperatura. Sa aming catalog sila ay nakaayos ayon sa numero ng OE, dahil ganoon talaga ang paghahanap ng mga workshop at importer. Ang pagtutugma ng kumbinasyon ng iyong caliper at rotor ay higit na mahalaga kaysa sa isang generic na label na laki.
29013/29014 Truck Brake Pad para sa Mga Commercial Truck Isang heavy-duty na truck brake pad na idinisenyo para sa mga komersyal na sasakyan at long-haul fleet, na nag-aalok ng matatag na friction, heat-fade resistance, at matibay na proteksyon sa pagsusuot. Tingnan ang Produkto → Wind Turbine Brake Pad
Ang mga wind turbine ay gumagamit ng mga pad sa ibang paraan. Sa halip na ihinto ang isang sasakyan, hawak nila ang isang sistema ng yaw, i-secure ang rotor sa panahon ng pagpapanatili o nagbibigay ng emergency stopping force. Napakalaki ng mga load, kakaunti ang mga kaganapan sa pagpepreno, at ang pad ay maaaring idle nang ilang buwan sa pagitan ng mga operasyon. Itinulak nito ang materyal patungo sa mataas na static friction, mababang pagkasira at paglaban sa kaagnasan habang nakaparada.
9710030717 High-load na Brake Pad para sa Wind Turbines Idinisenyo para sa wind turbine yaw at high-speed shaft braking, ang high-load pad na ito ay nag-aalok ng matatag na friction, environmental compliance, at matibay na performance sa ilalim ng matinding load. Tingnan ang Produkto → Mga Sapatos at Lining ng Drum Brake
Hindi lahat ng commercial brake ay disc brake. Ang mga trailer at maraming rear axle ay umaasa pa rin sa drum brakes, kung saan ang isang hubog na lining ay nakadikit o naka-rive sa isang sapatos at itinutulak palabas laban sa drum. Ang prinsipyo ng friction ay magkapareho, ngunit ang sapatos ay nagdadala ng mekanikal na pagkarga, kaya ang kalidad ng rivet at akma ay mahalaga gaya ng compound mismo.
BPW05090146170 BPW95 420X180 Brake Shoe para sa Mga Truck at Trailer Isang BPW95 drum brake shoe para sa mga heavy-duty na trak at trailer, na may 420x180 mm na sukat, non-asbestos friction material, stable braking, at wear limit marks. Tingnan ang Produkto → Brake Pad vs Brake Lining: Saan Nagmumula ang Pagkalito
Kadalasang ginagamit ng mga mamimili ang dalawang pangalan nang magkapalit, at bihirang tumulong ang mga supplier. Parehong friction material ang mga ito, ngunit ang mga ito ay nasa magkakaibang mga assemblies at iba ang tinukoy, kaya ang purchase order na nagsasabing brake pad kapag ang ehe ay nangangailangan ng lining ay maaaring magdulot sa iyo ng isang lalagyan ng mga pagbabalik.
| Punto ng paghahambing | Disc brake pad | Drum brake lining |
|---|---|---|
| Kung saan ito nakaupo | Sa isang caliper, nakaharap sa isang flat rotor | Sa isang brake shoe, sa loob ng drum |
| Karaniwang anyo | Flat block na may backing plate | Curved block, naka-bond o riveted |
| Pag-uugali ng init | Mabilis na pinalamig sa pamamagitan ng bukas na daloy ng hangin | Nananatili ang init sa loob ng drum |
| Karaniwang gamit | Mga steering axle, bus, maraming trak | Trailer axle, rear axle, mas lumang mga fleet |
| Magsuot ng check | Madalas nakikita nang hindi binubuwag | Karaniwan ay nangangailangan ng pag-alis ng tambol |
Kung hindi ka sigurado kung alin ang kailangan ng iyong sasakyan, sasabihin sa iyo ng axle at ng brake assembly ang sagot bago pa mangyari ang anumang pamagat ng produkto.
Mga Materyales ng Friction sa Likod ng Pad
Karamihan sa mga pad na ginagawa namin ay nabibilang sa isa sa apat na materyal na pamilya, at bawat isa ay nababagay sa ibang trabaho:
- Non-asbestos organic, makinis at tahimik, banayad sa mga disc, malawakang ginagamit kung saan ang ingay ay mahalaga kaysa sa matinding init.
- Semi-metallic, gamit ang steel fibers at metal powders na humahawak ng init at nababagay sa mabibigat na karga, sa halaga ng bahagyang pagkasuot ng disc.
- Ceramic, na nag-aalok ng matatag na friction na may mababang alikabok at mababang ingay, karaniwan sa mga pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan.
- Specialty at sintered formulations, na binuo para sa wind turbine at industrial braking, kung saan nangingibabaw ang static grip at mahabang idle period.
Ang tambalan ay kalahati lamang ng bahagi. Ang kapal ng backing plate, shot blasting bago ang pagbubuklod, ang adhesive layer at ang curing profile ay magpapasya kung ang friction block ay mananatiling nakakabit kapag ito ay nasa pinakamainit.
Paano Pumili ng Tamang Brake Pad para sa Iyong Application
- Magsimula sa numero ng OE o sa modelo ng sasakyan, hindi sa isang larawan. Ang mga cross-reference na talahanayan ay kapaki-pakinabang, ngunit ang orihinal na numero ay ang pinakaligtas na panimulang punto.
- Kumpirmahin ang axle at brake assembly. Ang steering axle, drive axle at trailer axle ay kumikilos nang iba at kadalasan ay may iba't ibang bahagi.
- Itugma ang tambalan sa duty cycle. Ang mga stop-and-go na mga bus ng lungsod at mga long-haul na trak ay maaaring magkapareho ng caliper ngunit bihirang magbahagi ng perpektong materyal.
- Suriin ang hardware, hindi lamang ang pad. Ang mga shim, spring, wear sensor at kundisyon ng caliper ay lahat ay nakakaapekto sa kung paano gumaganap ang bagong pad.
- Magtanong tungkol sa batch consistency. Ang isang pad na gumagana nang maayos minsan ay hindi katulad ng isang pad na gumagana nang maayos sa ikasampung kargamento.
Wala sa mga hakbang na ito ang nagtatagal, at sama-samang inaalis ng mga ito ang karamihan sa mga dahilan kung bakit naibabalik ang mga bahagi ng friction.
Pag-install, Break-In at Araw-araw na Pangangalaga
Kahit isang mahusay na napili brake pad maaaring mabigo kung ito ay nilagyan nang walang ingat. Ang ilang mga gawi ay nagpapanatili ng pagganap kung saan ito dapat:
- Linisin at siyasatin ang caliper, guide pin at rotor surface bago maglagay ng bago.
- Ilagay ang mga pad gamit ang isang serye ng mga katamtamang paghinto sa halip na isang mahirap na emergency stop.
- Panoorin nang mabuti ang unang ilang daang kilometro, dahil maagang lumabas ang hindi pantay na pagsusuot.
- Suriin ang kapal ng friction, kondisyon ng disc at hardware sa bawat naka-iskedyul na serbisyo.
- Palitan ang mga pad sa mga axle set upang manatiling balanse ang lakas ng pagpepreno mula kaliwa hanggang kanan.
Ang mga simpleng gawain tulad nito ang dahilan kung bakit nakikita ng ilang fleet ang mas mahabang buhay ng serbisyo mula sa parehong numero ng bahagi.
Paghahanap ng Supplier ng Brake Pad na Nakakaunawa sa Mga Detalye
Ang pagpili ng brake pad ay talagang isang katanungan ng tiwala. Gusto mo ng supplier na maaaring tumugma sa isang numero ng OE nang tumpak, ipaliwanag kung bakit kumikilos ang isang tambalan sa paraang ginagawa nito, at panatilihing matatag ang kalidad na iyon sa mga umuulit na order. Ang aming sariling produksyon ay nakaayos ayon sa tatlong pangangailangang iyon, na may mga friction na materyales na ginawa sa ilalim ng isang sistema ng kalidad ng IATF 16949 at isang katalogo na sumasaklaw sa mga pamilya ng sasakyang European, American, Japanese, Korean at Chinese, kasama ang wind turbine at mga pang-industriyang aplikasyon.
Kung ikaw ay naghahanap ng isang fleet, isang distributorship o isang workshop chain, magsimula sa mismong hanay: i-browse ang aming hanay ng brake pad at ipadala sa amin ang mga numero ng OE na kailangan mo. Sasabihin namin sa iyo nang tapat kung ano ang akma, kung ano ang hindi, at kung ano ang irerekomenda namin para sa iyong duty cycle.
