Ang Brake Drum at Brake Hoses

Ang brake drum ay isang metal na silindro na nakakabit sa wheel hub ng sasakyan. Kapag pinindot ang pedal ng preno, pinipilit ng haydroliko na presyon ang dalawang mahaba, hubog na sapatos ng preno laban sa drum, na nagpapabagal at huminto sa kotse.

Ang mga brake drum ay maaaring makaranas ng maraming isyu sa paglipas ng panahon. Dapat silang suriin nang pana-panahon para sa mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira.

Mga Sapatos ng Preno

Bagama't bihira, ang ilang mga kotse ay gumagamit ng drum brake bilang karagdagan sa isang disc brake sa rear axle. Ang mga preno na ito ay ginagamit lamang bilang emergency o parking brake. Kapag itinulak ang pedal ng preno, ang haydroliko na presyur na nabuo ng isang piston sa loob ng silindro ng gulong ay nagtutulak sa dalawang dulo ng sapatos ng preno sa magkahiwalay at laban sa ibabaw ng panloob na drum. Lumilikha ito ng kinakailangang alitan upang pabagalin at ihinto ang sasakyan.

Ang brake shoes ay ikinakabit sa brake drum na may mga pin at spring. Ang mga ito ay may lining na gawa sa mga organikong o metal na compound na nakakadikit sa brake drum at napuputol sa paglipas ng panahon.

Dapat palitan ang mga sapatos ng preno kapag nagsimula silang magpakita ng mga palatandaan ng pagkasira. Ito ay kadalasang nagpapakita bilang isang kumakad na ingay mula sa loob ng brake drum o isang pakiramdam ng espongha kapag ang pedal ng preno ay naka-depress. Ang average na sapatos ng preno ay maaaring tumagal ng 30,000 milya sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Malaki ang pagkakaiba nito sa pagitan ng mga driver, gayunpaman, depende sa kung gaano kadalas pinindot at depress ang mga preno.

Mga Lining ng Preno

Ang mga brake lining (friction material) ay nakakabit sa brake shoes at pinipindot ang loob ng mga drum upang makabuo ng lakas ng pagpepreno. Ang friction sa pagitan ng mga lining at sa loob ng drum ay nagpapalit ng kinetic energy ng sasakyan sa init na enerhiya na nagpapabagal o humihinto sa sasakyan.

Ang mga lining ay ginawa mula sa medyo malambot ngunit matigas na materyales tulad ng hibla, sintered metal o cermet, na pagkatapos ay idinidikit o idinikit sa isang brake shoe. Karaniwang mataas ang friction coefficient ng mga lining na ito.

Karamihan sa mga drum brake ay may wear sensor na gumagawa ng nakakainis na squeal o warning signal upang bigyan ng babala ang mga driver na ang mga pad ay pagod at dapat palitan. Pinipigilan nito ang pagsuot ng lining hanggang sa puntong makikipag-ugnayan ito sa brake drum o rotor at magdulot ng pagkasira at pagkasira ng pagganap ng pagpepreno. Ang pagsasagawa ng mga regular na inspeksyon ng preno at pagpapalit ng mga brake lining gaya ng inirerekomenda ay makakatulong na mapanatiling gumagana ang iyong trak sa pinakamataas na pagganap at mabawasan ang magastos na pag-aayos sa ibang bahagi ng sistema ng pagpreno.

Mga Brake Pad

Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno, idinidiin ng caliper ng iyong sasakyan ang mga pad ng preno laban sa umiikot na rotor (o drum, kung mayroon kang tradisyonal na drum-style system). Ang nagreresultang friction ay nagko-convert ng kinetic energy ng iyong sasakyan-in-motion sa thermal energy, o init. Pinapabagal nito ang pag-ikot ng rotor at axle at pinahinto nito ang iyong sasakyan.

Ang mga brake pad ay may iba't ibang materyales at istilo. Ang pagpili ay depende sa uri ng pagmamaneho na iyong ginagawa at ang uri ng sasakyan na iyong minamaneho. Ang isang pampasaherong sasakyan na pangunahing ginagamit para sa pagdadala ng mga bata sa paligid ay malamang na mangangailangan ng ibang hanay ng mga brake pad kaysa sa isang tatlong-kapat na toneladang trak na regular na naghahatid ng mabibigat na kargada sa bulubunduking lupain.

Ang pinakamahusay na mga brake pad ay mabilis na nag-aalis ng init upang maiwasan ang pagkupas ng preno. Gumagawa din ang mga ito ng mas kaunting alikabok kaysa sa iba pang mga uri ng mga brake pad, kahit na maaaring mangailangan sila ng kaunti pang puwersang kumikilos upang makabuo ng parehong antas ng lakas ng paghinto.

Mga Hose ng Preno

Nagdadala ng haydroliko na presyon mula sa master cylinder at proportioning valve sa bawat preno, ang mga hose ng preno ay ang gulugod ng sistema ng pagpepreno ng kotse. Dapat silang suriin nang regular at palitan kung dumaranas sila ng pagkawala ng presyon o pag-crack. Sa isip, maaari mong subukan ang mga ito sa pamamagitan ng pagpapabomba ng isang tao sa pedal ng preno at naghahanap ng mga bula o paltos. Ang pag-crack sa gitna ng hose ay magdudulot din ng spongy brake pedal feel at tiyak na dapat iwasan.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng hose ay kapareho ng para sa anumang bahagi ng goma na nakakaranas ng matagal na pagkakalantad sa araw at init - oksihenasyon na nagpapahina sa materyal. Ang mga tinirintas na linya ng hindi kinakalawang na asero ay higit na lumalaban sa pagkasira na ito, kaya't ginagamit ang mga ito ng maraming mga performance na kotse.

Sila rin ay may posibilidad na hindi gaanong madaling kapitan ng pag-umbok kaysa sa mga hose ng goma. Gayunpaman, kadalasan ay mas mahal ang mga ito. Kung hindi ka sigurado kung ano ang gagawin kapag pinapalitan ang iyong mga hose ng preno, pinakamahusay na bumisita sa isang garahe at ipasuri ang mga ito sa isang eksperto.