Ano ang Brake Lining

Ang brake lining ay ang friction material sa loob ng brake pad na nagpapabagal sa isang sasakyan o makina. Ito ay pangunahing gawa sa chrysotile asbestos, ngunit dahil na-link ito sa pleural at peritoneal mesothelioma karamihan sa mga manufacturer ay gumagamit ng mas maraming premium na materyales.

Ang mahinang kalidad ng brake lining ay maaaring humantong sa hindi pantay na pagkasuot ng brake rotor at iba pang mga bahagi. Ito ay maaaring magdulot ng jerking vibrations kapag inilapat mo ang preno o isang kapansin-pansing pagpintig sa pedal.

Mga Brake Pad

Ang mga brake pad ay sumisipsip ng friction at binabawasan ang stress ng pagbagal o paghinto ng iyong sasakyan. Pinoprotektahan din nila ang mga rotor ng preno mula sa pinsala sa init.

Noong nakaraan, ang mga brake pad ay kadalasang gawa sa asbestos -- isang magandang materyal para sa pagsipsip at pag-alis ng init. Ang asbestos, gayunpaman, ay maaaring maglabas ng mapanganib na alikabok kapag ito ay naubos. Kaya naman ang mga modernong non-asbestos na organic o semi metallic pad ay ginagamit sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan.

Ang uri ng pagpepreno na ginagawa mo sa iyong pang-araw-araw na pag-commute at ang bigat ng iyong sasakyan ay makakaimpluwensya kung gaano kabilis masira ang iyong mga pad. Ang pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada o madalas na paghinto sa mga ilaw ng trapiko ay mas mabilis na mapagod kaysa sa paglalakbay sa highway sa isang malinaw na araw.

Ang mga brake pad ng iyong sasakyan ay karaniwang may built-in na mekanismo para sa babala sa iyo kapag sila ay nagiging masyadong manipis. Ang isang karaniwang pamamaraan ay nagsasangkot ng isang maliit na gitnang uka na ang tuluyang pagkawala ay nagpapahiwatig kung ang pad ay umabot na sa katapusan ng buhay nito. Ang isang soft metal wear tab na nagsasara ng isang de-koryenteng circuit kapag natuklasan ng pagod na materyal ng pad ay maaari ding isama sa pad, na nagbibigay-liwanag sa iyong dashboard warning light.

Mga rotor ng preno

Kung nakakita ka na ng makintab na metal na disc na naka-mount sa wheel hub ng iyong sasakyan, nakita mo na ang rotor ng preno. Ang mga ito ay molded solid "blangko" na gawa sa iba't ibang metal alloys, pinaka-karaniwang cast iron o bakal. Depende sa sasakyan at istilo ng pagmamaneho, maaaring lagyan ng iba't ibang coatings ang mga ito upang maprotektahan laban sa kaagnasan o magdagdag ng visual appeal.

Ang gumaganang surface ng rotor ay karaniwang may uka o slotted at ang brake caliper ay ikinakapit dito ng spring pressure kapag inilapat ang brake pedal. Pinipigilan ng mga machining feature na ito ang init ng preno sa sobrang bilis ng pag-init ng ibabaw, na pinapaliit ang potensyal para sa warping.

Bago mag-install ng bagong hanay ng mga pad, ang mga rotor at drum ay dapat na muling lumabas upang lumikha ng isang makinis at pantay na ibabaw para sa alitan laban sa mga pad. Ang isang resurfacing na serbisyo ay karaniwang mura at makabuluhang pahahabain ang buhay ng mahahalagang bahaging ito. Ang proseso ng resurfacing ay nag-aalis din ng nakakainis na hiyaw na ibinubuga ng ilang preno kapag manipis ang suot nito, na nagbabala sa driver na oras na para sa mga bagong brake lining.

Brake Fluid

Ang brake lining ay sumisipsip ng halos lahat ng init, bigat at enerhiya ng sasakyan habang nagpepreno. Kapag ang lining ay umabot na sa pinakamababang kapal nito, dapat itong palitan o muling ilabas. Ang proseso ng resurfacing ay nag-aalis ng lahat ng friction material mula sa brake disc at nag-iiwan ng makinis na metal na ibabaw na maaaring muling lagyan ng bagong lining.

Ang brake fluid ay isang malinaw na likido na tumutulong na mapanatili ang wastong pagganap ng pagpepreno. Naglalaman ito ng mga corrosion inhibitor na nagpoprotekta sa mga bahaging metal ng iyong mga calipers, mga cylinder ng gulong at mga master cylinder. Ang brake fluid ay hygroscopic din, ibig sabihin ay umaakit at sumisipsip ito ng tubig mula sa hangin. Mahalagang ganap na palitan ang lumang brake fluid ng sariwang brake fluid upang maiwasan ang kontaminasyon at moisture na makaapekto sa braking system.

Para palitan ang sarili mong brake fluid, kakailanganin mo ng ilang tool at ligtas na lugar para magtrabaho. Kakailanganin mo ang mga jack stand o isang floor jack para ligtas na maiangat ang iyong sasakyan, ilang disposable plastic cup na naglalaman ng lumang likido at isang Sharpie(r) upang lagyan ng label ang mga bolts at piyesa habang hinihiwalay mo ang mga ito.

Mga Lining ng Preno

Kino-convert ng mga brake lining ang kinetic energy ng sasakyan sa init, kaya dapat na makayanan ng mga ito ang mataas na temperatura nang walang labis na pagkasira (na humahantong sa madalas na pagpapalit ng preno) o outgassing (nagdudulot ng paghina ng preno, na nagpapababa ng lakas ng paghinto). Ang pinakamahusay na mga materyales sa lining ng preno ay may kakayahang pangasiwaan ang mga nakasasakit na kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang mga brake lining ngayon ay gawa sa ligtas, natural na materyales kabilang ang goma, dagta, Kevlar, at salamin. Ang non-asbestos, o organic, brake linings ay may napakakaunting metal sa mga ito at mas tahimik kaysa sa semi-metallic liners. Ang mga ito ay isang mas mahusay na pagpipilian para sa pagpapanatili ng buhay ng rotor.

Ang mga semi-metallic brake lining ay naglalaman ng hanggang 65% na mga metal, kadalasang tanso, tanso, bakal at bakal, kasama ng mga filler at graphite lubricant. Ang mga ito ay mas matibay kaysa sa mga non-asbestos lining at maaaring tumagal nang mas matagal dahil ang kanilang metal na komposisyon ay nakakatulong sa pag-alis ng init mula sa rotor. Gayunpaman, mas maingay ang mga ito at gumagawa ng mas maraming alikabok.