English Ang mga trak ay nilagyan ng drum brakes na gumagamit ng friction at rotation upang pabagalin at ihinto ang sasakyan. Ang mga preno na ito ay madaling kapitan ng heat checking, na nagbibitak sa ibabaw ng brake drum. Maaaring mangyari ang heat checking sa maraming paraan.
Nilalayon ng pag-aaral na ito na magtatag ng modelo ng hula para sa temperatura ng brake-drum sa pamamagitan ng paglalapat ng batas sa pagtitipid ng enerhiya. Mayroon itong ganap na teoretikal na pundasyon at nagbibigay-daan sa mga user na i-customize ang mga pangunahing parameter nito, tulad ng paunang temperatura ng brake-drum, haba at porsyento ng pag-downgrade, at bigat at bilis ng trak.
Mga Sapatos ng Preno
Ang mga brake shoes ay nagdadala ng friction material sa drum brake system. Ang mga ito ay ikinakabit sa isang hubog na piraso ng metal na kilala bilang brake drum. Kapag nag-preno ang isang driver, pinipilit ng haydroliko na presyon mula sa silindro ng gulong ang mga sapatos ng preno laban sa drum, na nagpapabagal sa sasakyan. Ang mga return spring ay nagbabalik ng mga sapatos sa kanilang pahingahang posisyon kapag ang mga preno ay pinakawalan.
Mga tambol ng preno ay gawa sa cast iron o aluminum, at mayroon silang machined friction surface sa loob. Ang lakas ng pagpepreno ng drum ay depende sa kung gaano kahusay ang mga materyales ng friction na tumutugma sa ibabaw.
Ang isang hindi magandang tugmang pares ay maaaring maging sanhi ng paghina ng preno, na nagpapababa sa bisa ng drum at disc brakes. Kapag ang mga drum ng preno ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira, dapat itong muling ilabas o palitan. Suriin ang drum para sa mga bitak ng heat stress, gouges at matinding hot spot. Gayundin, sukatin ang panloob na diameter ng drum upang matiyak na nasa loob ito ng detalye bago muling gamitin.
Mga Brake Pad
Ang mga brake pad ay binubuo ng isang matibay na materyal na sumisipsip ng puwersa na kinakailangan upang mapahinto ang iyong trak. Sa orihinal, ang mga brake pad ay ginawa gamit ang mga asbestos, ngunit mula noon ay pinalitan na ang mga ito ng mga non-asbestos na materyales na kasing episyente sa pagsipsip ng friction na kinakailangan para sa pagpepreno.
Kapag tumapak ka sa pedal ng preno, ang master cylinder ng iyong trak ay nagpapalit ng kuryente sa haydroliko na presyon, na pagkatapos ay ihahatid sa pamamagitan ng tubing sa mga silindro ng gulong na nagtutulak sa mga sapatos ng preno laban sa mga drum ng preno. Ang ilang mga drum brake system ay nagbabayad pa para sa pagkarga sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pressure cylinder ng gulong, isang tampok na hindi matatagpuan sa mga disc brakes.
Ang uri ng brake pad na pipiliin mo ay depende sa laki ng iyong trak, kung gaano karaming bigat ang madalas mong hatakin at ang lupain kung saan ito malalantad. Ang mga organikong brake pad ay isang magandang pagpipilian para sa karamihan ng mga driver, dahil ang mga ito ay may posibilidad na makabuo ng mas kaunting alikabok kaysa sa mga semi-metallic o metal na alternatibo.
Mga Linya ng Preno
Ang mga linya ng preno ay naghahatid ng presyon na nagiging sanhi ng pag-clamp ng mga caliper at pagpasok ng mga drum shoes. Ang mga ito ay gawa sa isang flexible steel piping. Ang hindi kinakalawang na asero na mga linya ng preno ay lumalaban sa kaagnasan at hindi bumukol tulad ng mga goma, na nagpapababa ng presyon ng fluid ng preno at nagpapababa ng kabuuang lakas ng pagpepreno.
Natuklasan ng mga tagagawa noong mga nakaraang dekada na ang paglalagay ng mga plain steel lines na may polyvinyl fluoride ay lubos na nagpapataas ng kanilang resistensya sa kalawang at kaagnasan. Ang mga linya ng preno ng metal na pinahiran ng PVF ay tumatagal ng hanggang 30 beses na mas mahaba kaysa sa karaniwang linya ng bakal na hindi pinahiran.
Ang performance brake lines ay gawa sa iba't ibang materyales, kabilang ang braided carbon fiber, Kevlar o Teflon. Maaaring magastos ang mga ito sa pag-install, ngunit pinapabuti nila ang pakiramdam at pagganap ng pedal nang walang mga kompromiso sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga braided lines ay isa ring magandang pagpipilian, dahil hindi ito maaaring bukol at pababain ang performance ng braking tulad ng mga rubber. Nangangailangan sila ng regular na inspeksyon para sa mga nicks at luha, bagaman. Kapag nag-install ka ng mga bagong linya ng preno, gumamit ng tube cutter para makakuha ng tumpak na hiwa na malinis na may kaunting fraying.
Brake Drums
Ang mga drum ng preno ng trak ay karaniwang gawa sa isang espesyal na anyo ng cast iron. Ito ay dahil kailangan nilang maging sapat na malakas upang makayanan ang matinding alitan at init na nalilikha kapag huminto ang isang trak. Dapat din nilang mapawi ang init na ito sa halip na tipunin ito sa isang lugar.
Ang mga drum ng preno ay madalas na may linya na may bakal o aluminyo na liner, na nagpapabuti sa kanilang tibay at nagbibigay-daan sa kanila na gumana sa mas mababang temperatura kaysa sa bakal. Anuman ang materyal na ginamit sa linya ng drum, mahalagang suriin ang ibabaw para sa mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira.
Minsan ang brake drum ay nagiging bingkong o magaspang, na nakakabawas sa kakayahan nitong magpakalat ng init o lumikha ng alitan sa mga sapatos ng preno. Ito ay maaaring humantong sa pag-drag ng preno, na nagiging sanhi ng pagmamaneho upang itulak ang pedal nang mas malakas para sa sapat na lakas ng pagpepreno. Ang paghina ng preno ay maaari ding maging sanhi ng sobrang init ng drum, na nagpapababa sa dami ng enerhiya na na-convert nito sa kinetic energy.
